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混凝土行业内部治理的5大题目

发布时间:2015-04-26


混凝土行业内部治理的5大题目

 

 

    商品混凝土行业对驾驶员治理松懈是事故频发的主因:
   
   通过很长时间深进商品混凝土企业考察,总结出混凝土行业内部治理的5大题目
   
    题目一:承包、挂靠车辆比例高,治理没有落到实处,有些只是流于形式。
    在混凝土搅拌车中,有15%的车是承包、挂靠的车辆,而企业对这部分车辆基本是处于只收钱、不治理或固然治理,但措施难以落实的情况,这就呈现出部分车辆影响整体行业形象的情况。通报的事故和违法行为中也可以看出,混凝土搅拌车全部为有责事故的情形,运输行业中也是尽无仅有的,其事故率、违法率都远远高于公交车、出租车等客运车辆,也高于普通的货运车辆。
   
    题目二:驾驶员招聘门槛低,驾驶人整体素质偏低。
    混凝土搅拌车自重大、车身长,驾驶上比其他车辆难度高,特别是在城市道路车流、人流密集的情况下,需要设置较高的准进门槛。但根据***部分的调查,目前混凝土车驾驶员的招聘,主要以熟人先容为主,对驾驶人的安全资历情况缺少了解,驾驶人整体素质偏低。一些驾驶员酒后驾驶、肇事逃逸的情况就说明了这一点。同时,非本地区籍驾驶人比例较高,由于对路况不熟悉,且缺少必要的岗前培训,也易引发事故。

 


    
    题目三:计件工资制让很多驾驶员有多拉快跑的想法
    据调查,混凝土搅拌车驾驶员的工资以计件工资为主,部分企业有基本工资,但也比较低。驾驶员收进的高低,跟他跑的趟数挂钩,很多驾驶员都有多拉快跑的想法。固然有些企业还设置200元左右的安全奖,但在整体收进中,份额极小,可以说只具有象征意义,起不到实际的作用。
   
    题目四:驾驶员工作时间安排不公道、劳动强度大。
    调查显示,由于职员配备不够,导致混凝土行业驾驶员工作时间都比较长,每人天天工作时间在8-10小时,在任务紧的时候,甚至达到12小时。
   
    题目五:车辆保养、检验存在隐患。
    车辆检测部分发现,大部分混凝土搅拌车的底盘采用日本进口底盘,由于日本车在制动上设计较精确,车辆超载后制动效能就会大幅下降,而长期超载则直接导致车辆制动无法达到标准。前面提到,部分查处的混凝土搅拌车违法行为中,多为超载。搅拌车,混凝土搅拌车,水泥搅拌车,搅拌车价格,水泥罐车